【電纜網訊】中國紫金礦業集團已通過與剛果民主共和國國有公司Cominiere合作開發在剛果（金）的首個锂礦勘探項目。

雙方在一份聲明中表示，這家名為Katamba Mining的合資企業已經獲得了剛果民主共和國Manono锂礦周邊兩個綠地勘探和采礦項目的采礦權。

紫金表示，此舉旨在增強公司“在新能源礦産領域的競争力”。此前，其Kamoa-Kakula銅項目的冶煉廠獲得了新的投資，該項目正在剛果民主共和國與加拿大艾芬豪礦業共同開發，以減少對第三方冶煉廠的依賴。

AVZ Minerals擁有的Manono锂錫項目擁有878萬噸的氧化锂儲量。這家澳大利亞礦商正在中國資本的幫助下開發該礦。

随着锂廣泛用于電動汽車 (EV) 的锂離子電池，全球對锂的需求正在上升。

據智利銅業機構Cochilco稱，電動汽車行業将在未來幾年主導锂需求，到2030年将占電池金屬消費量的近四分之三，高于2020年的 41%。

該行業機構認為，到本世紀末，氫氧化锂占總消費量的56%左右，而碳酸鹽占44%。

Cochilco說，這種轉變主要可以解釋為制造商越來越偏愛鎳密集型陰極，這種陰極傾向于使用氫氧化物而不是碳酸鹽。

到2030年，與手機、電腦和平闆電腦以及其他消費品相關的需求将達到411,000噸，而今年預計為 79,000噸。

供應短缺

世界第二大礦業公司力拓上周在塞爾維亞的锂計劃被粉碎，預計到 2030年電動汽車銷量将占全球輕型汽車總銷量的55%，約6500萬台。這意味着制造商将需要大約300萬噸锂，而他們今天消耗的大約是 350,000噸。

然而，力拓警告說，現有業務和項目加起來預計隻能貢獻100萬噸锂。專家表示，預計全球锂短缺至少還會持續三年，但随着力拓的Jadar锂項目的取消，短缺将進一步加劇。

“我們現在正處于锂供應将決定電動汽車推出步伐的地步，”瑞士信貸分析師Saul Kavonic表示。

國際能源署IEA最近的一份報告建議各國政府開始儲備電池金屬，并指出未來20年锂需求可能增加40倍。國際能源署執行董事Fatih Birol表示，這将成為一個“能源安全”問題。

國際能源署的數據也顯示，盡管礦山供應主要來自智利和澳大利亞，但中國主導着锂加工業，占全球锂加工份額的58%。