世界首個升降大梁式岸橋、亞洲第一的4000噸全回轉起重船、世界單機起重量最大的7500噸全回轉起重船……十餘年間，一項項閃光的世界第一、亞洲第一在上海振華重工誕生。這家中國制造業中的明星企業從港口起重機起家，如今正在加大轉型力度，進軍海洋工程裝備、大型鋼結構等“藍海”。

  這一項項新紀錄誕生的背後，都離不開一批執着于不斷創新的振華員工。嚴兵，現任振華重工海上重工設計研究院副院長，兼任浮吊設計研究所所長。他這十餘年間參與設計的項目，也正好見證了振華重工轉型發展的光輝曆程。

  堅定執着敲開美國市場

  1996年，一個項目為剛成立4年的振華重工帶來了進入美國市場的契機，美國奧克蘭港向振華重工采購一台折臂式岸橋。這是國内從來沒有生産過的機型，在國際上也很罕見。時年27歲的嚴兵被委以重任，負責該項目的設計，這也是他第一次與美國人打交道。

  由于當時的通訊條件不發達，圖紙隻能通過國際郵寄，來回一次需要半個多月。嚴兵等6人小組開始遠赴美國，與用戶進行面對面溝通。設計小組白天與美方工程師開會，晚上在一個小旅館裡修改圖紙，同時深入研讀美國設計規範。這種敬業精神深深感動了用戶方，他們更驚歎振華這批年輕人的潛力與實力，兩個月後，新的設計方案通過了審核。

  啃下設計這塊硬骨頭，嚴兵倍感自豪，更讓他興奮的是，整個設計組的努力得到了用戶認可，并為公司帶來了後續效益。奧克蘭港向振華重工追加了2台當時世界上最大的直臂式岸橋。這筆訂單在當時國内港機設備主要依賴進口的情況下，十分鼓舞人心。嚴兵帶領的設計小組又相繼成功設計了振華重工首台限高直臂式岸橋、世界首台升降大梁式岸橋等，在港機設計領域中創造了一個個巅峰。

  不懼挑戰開拓海工市場

  2004年，随着振華重工拓展海工市場的發展戰略，嚴兵迎來了他設計生涯的轉折點，由他主持研發時為亞洲第一的4000噸全回轉起重船。

  在當時的起重船領域，國内自主設計的最大起重噸位是900噸，亞洲最大起重噸位為3800噸，4000噸全回轉起重船在國際上寥寥無幾。這意味着沒有參考圖紙，沒有相關标準，一切都需要摸索。為此，嚴兵開始了前期調研工作，他在網上搜集相關資料，參觀國内僅有的兩台大型起重船，遠赴美國學習起重船設計。然而技術的保密性，使得整個設計過程隻能在摸索中前進。

  整個設計持續了兩年，在這漫長的時間中，嚴兵沒睡過一個安穩覺。他帶領團隊，在沒有參考圖紙、沒有相關标準的情況下，自主完成巨型浮吊的設計、制造、電控系統、安全保護系統和主要機電配套。2006年11月是4000噸全回轉起重船建成的日子，在試吊的前一天晚上，他終于睡了一個踏實覺。4000噸全回轉起重船在實際作業中屢創佳績，為打撈“南海一号”宋代古沉船中作出了突出貢獻。

  之後，嚴兵又相繼率領團隊成功設計了7500噸全回轉起重船、8000噸起重船。目前，由他率隊設計的12000噸全回轉起重船正在建造中，建成後将成為世界最大的起重船。

  展望未來繼續提升能力

  如今，嚴兵身邊志同道合的夥伴越來越多。在轉型跨入海工制造領域後，振華重工組建了海上重工設計研究院，在國内多方位尋求合作，聯合科研院所，加強對海上起重作業裝備的研發，突破設計上的瓶頸。

  同時，為提升上遊設計能力，母公司中國交建成功收購了美國F&G公司，為振華重工注入了新的活力，也為公司向更高端的海上領域發展打下了紮實的基礎。嚴兵介紹，F&G具有基礎設計優勢，振華重工具備采購和制造優勢，如在EPC項目上聯合起來，利用雙方資源整合全産業鍊優勢，可進一步提高海工總承包項目的競争力。

  展望未來，振華重工在海工市場将繼續向高端、高附加值産品調整，全面進軍自升式海洋石油鑽井平台市場，着力提高關鍵技術的自主研發能力。大型鋼結構市場向“大、特、難、精”市場邁進。此外，傳統優勢項目的港口機械市場向“低碳、環保、智能”方向邁進。振華重工已經研制出全自動化碼頭系統，實現貨物從岸邊、跨運、堆場的全過程自動化操作，極大提高生産效率，大幅降低能耗。