内燃機的可靠性直接影響着配套裝備的性能和使用壽命，提高内燃機可靠性對于内燃機行業的可持續發展具有重要意義。2月18日至19日，第十一屆内燃機可靠性技術國際研讨會在山東濟南隆重召開。作為全球行業一年一度的标志性學術交流活動，本屆大會由内燃機與動力系統全國重點實驗室主辦。

　　會議采用線上線下相結合的形式，邀請1000餘名全球行業專家和企業技術骨幹圍繞“雙碳”目标和裝備制造業高質量發展對内燃機行業的要求，聚焦内燃機整機可靠性、内燃機關鍵零部件可靠性、内燃機可靠性預測與評估等技術方向開展學術交流分享，共同推動全球行業技術進步和産業鍊轉型升級。

　　政策支持助力行業高質量發展

　　内燃機是我國重要的基礎産業和主導動力，在交通運輸、工程機械、農業機械、漁業船舶、國防裝備等領域有着廣泛的應用。近年來，國家相關部門通過稅收減免等宏觀調控政策，鼓勵企業生産制造高效、低碳、環保内燃機，引導配套企業采用高效、低碳、環保内燃機。對高耗能、高排放産品采用政策性手段強制淘汰，加快高效低碳清潔内燃機産品的普及應用。通過建立長效的節能減排标杆産品領跑機制，加快推動我國内燃機産業向綠色、低碳、智能化等方向發展。

　　2016年，《“十三五”節能減排綜合工作方案》指出，實施清潔柴油機行動，全面推進移動源排放控制。提高新機動車船和非道路移動機械環保标準，發布實施機動車國六排放标準。

　　2017年，《汽車産業中長期發展規劃》提出，加大汽車節能環保技術的研發和推廣。推動先進燃油汽車、混合動力汽車和替代燃料汽車研發，突破整車輕量化、混合動力、高效内燃機、先進變速器等關鍵技術。

　　2018年，《關于印發打赢藍天保衛戰三年行動計劃的通知》提出，開展鋼鐵等行業超低排放改造、污染排放源頭控制、貨物運輸多式聯運、内燃機及鍋爐清潔燃燒等技術研究。

　　2021年，《“十四五”節能減排綜合工作方案》中指出，全面實施汽車國六排放标準和非道路移動柴油機械國四排放标準，基本淘汰國三及以下排放标準汽車。深入實施清潔柴油機行動，鼓勵重型柴油貨車更新替代。

　　2021年，《内燃機産業高質量發展規劃（2021--2035）》提出，推動内燃機産業高質量發展，建設内燃機産業強國。積極應對“碳達峰和碳中和”雙碳目标和“近零污染物排放”目标，推動内燃機技術與多元燃料、電氣化、數字化與智能化技術融合，力争2028年前内燃機産業實現“碳達峰”，2030年實現“近零污染排放”，2050年實現“碳中和”，滿足國民經濟建設、國防安全和人民生活對高效、清潔、低碳内燃動力的需求。

　　2021年，《“十四五”鐵路科技創新規劃》提出，深化能效提升及能源供給技術研發，開展綜合節能正向設計技術、内燃機車排放技術、混合動力技術、燃料代用技術和智能運維技術研究。

　　這些指導性文件為内燃機産業未來發展明确了路徑，指明了方向，也為濰柴未來布局起到引領作用。

　　勇擔全球動力科技新使命

　　提高内燃機可靠性也是助力我國實現“雙碳”目标的重要途徑之一。近年來，我國内燃機科技創新能力和自主研發水平大幅提升，在先進燃燒技術、智能控制技術、有害排放控制、整機輕量化等方面取得了豐碩成果，産品綠色發展水平取得巨大進步。

　　在我國加緊推進“雙碳”目标達成的背景下，如何更加高效地實現傳統内燃機節能減排，科學選擇富有前景的新能源産品路線至關重要。作為行業的領軍企業，濰柴已經進行了卓有成效的探索。

　　據了解，早在2012年，由濰柴牽頭聯合清華大學、天津大學、奧地利AVL公司等19家國際内燃機行業領先的高校、研究院所和企業發起成立了内燃機可靠性國際技術創新聯盟，聯合對内燃機可靠性技術進行研究、攻關。

　　2015年，濰柴動力承建我國内燃機行業唯一一家企業國家重點實驗室——内燃機可靠性國家重點實驗室。實驗室始終以攻克内燃機可靠性領域共性關鍵技術為己任，聯合産業鍊上下遊開展技術攻關，推動内燃機可靠性技術創新，在可靠性基礎理論研究、整機及關鍵零部件可靠性研究和可靠性預測與評估等重點領域取得了豐碩的成果，特别是可靠性從120萬公裡提升到180萬公裡。

　　2020年以來，濰柴連續發布全球首款本體熱效率50.23%、51.09%、52.28%商業化柴油機，三次樹立了全球柴油機熱效率新标杆，帶領我國内燃機行業邁向世界一流水平。值得關注的是，這是中國柴油機技術第三次登上世界之巅，對于中國動力技術的創新具有重要的裡程碑意義。

　　2022年11月，濰柴動力牽頭建設的内燃機與動力系統全國重點實驗室正式獲得科技部批準，成為第一批完成重組的全國重點實驗室之一。該實驗室以内燃機可靠性國家重點實驗室為基礎，整合相關領域骨幹研究力量，以建設國家科技創新平台、高層次人才培養基地、前沿技術策源地和戰略科技力量為目标，緻力于為内燃機與動力系統産業高質量發展提供前沿技術支撐。未來将用5到10年時間，突破一批行業“卡脖子”技術，内燃機與動力系統技術全面實現國際領先，在柴油機本體熱效率52.28%的基礎上迅速突破53%，并向56%的戰略科技目标邁進。實驗室每年對外技術合作不少于100項，設立開放課題不少于30項。

　　推動内燃機及動力裝備行業高質量發展

　　當前，“碳達峰”“碳中和”已經成為全球的共同追求，我國提出力争于2030年前達到“碳達峰”，2060年前實現“碳中和”。會議指出，内燃機未來的發展趨勢主要聚焦在低碳化、清潔化、輕量化三大技術方面。

　　内燃機與動力系統全國重點實驗室主任譚旭光在開幕式緻辭中表示，大功率柴油發動機在地球上永遠不會消失，綠色低碳發展已經成為全球廣泛共識，内燃機産業比過去任何時候都更加需要核心技術的跨越式發展，更加需要前沿科技的颠覆性突破，更加需要全球同行的一體化創新。

　　“我們将以開放、共享、共赢的理念，攜手全球同仁，加速關鍵核心技術和重大原創技術攻關，為推動全球内燃機及動力裝備行業高質量發展貢獻更大力量。”譚旭光表示。

　　在國家“雙碳”戰略目标，以及全面倡導節能減排、綠色低碳高質量發展的重要時期，濰柴堅持傳統能源+新能源“雙擎驅動”戰略共同推進，以自立自強的鑽研精神實現核心技術自主創新，昂首挺胸地代表中國動力水平走向世界舞台。

　　本次大會設立1個主會場、3個分會場。這是一場全球内燃機行業繁榮交流、啟迪智慧、推動進步的學術盛宴，受到了社會各界和全球同行的熱切關注。大會全球直播，進一步聯通全球内燃機行業“最強大腦”。

　　據了解，自2012年以來，内燃機可靠性技術國際研讨會已成功舉辦十屆，影響力不斷提升，成為全球内燃機行業舉足輕重的學術交流平台和技術發展風向标。借助這一平台，越來越多的海内外高校、科研機構和企業圍繞内燃機可靠性基礎理論和關鍵共性技術開展鍊合創新，為推動内燃機可靠性技術進步發揮了重要作用。