【電纜網訊】新能源車與電網實時互動是近年來熱門的技術方向。

日前發布的《新能源汽車産業發展規劃(2021—2035年)》提出，綜合運用峰谷電價、新能源汽車充電優惠等政策，實現新能源汽車與電網能量的高效互動，降低新能源汽車用電成本。

業内人士表示，降低新能源汽車使用成本，可以提升消費者購買新能源汽車的積極性，促進新能源汽車消費。随着新能源汽車電耗指标降低，輕量化、熱管理系統等細分領域将受益。

《新能源汽車産業發展規劃(2021—2035年)》提出，電動汽車與電網之間雙向流動。大量的電動汽車可以作為電網與可再生能源之間的緩沖，起到電力動态平衡蓄水池的作用。具體看，在電力低成本、非用電高峰時段，電動汽車利用電網充電；在用電高峰時期，電動汽車可将電力返銷給電網。

工信部副部長辛國斌近日表示，每一輛新能源汽車都是一個儲能單元。我國電網建設完善，即使在一些鄉村地區也基本實施了雙回路保障。在一些邊遠地區，分布式能源非常有用。特别是在遇到一些重大、突發自然災害時，每一輛新能源汽車都是一個應急電源。辛國斌指出，《新能源汽車産業發展規劃(2021—2035年)》對于發揮新能源汽車分布式儲能優勢、降低新能源汽車的用電成本、提高電網調峰調頻和安全應急響應能力具有重要意義。但在實際推動中還需要完善标準法規，加快技術和商業模式創新。後續相關主管部門要加強協同配合，加強高循環壽命動力電池、高性能雙向充放電等技術的攻關，加快V2G接口、車網互動等标準體系的建設，鼓勵有條件的地方探索開展V2G應用示範，積極推動産業融合創新發展。

乘聯會秘書長崔東樹表示，從能源角度看，加強新能源汽車與電網能量互動，統籌新能源汽車充放電、電力調度需求，綜合運用峰谷電價、新能源汽車充電優惠等政策，實現新能源汽車與電網能量高效互動，降低新能源汽車用電成本，提高電網調峰調頻、安全應急等響應能力。二次能源将成為汽車可持續發展的核心支撐，推動新能源車消費成本降低。“新能源車成為能源網絡調節的重要組成部分，可以充分利用電網的峰谷差異，推動電網平穩運行。”崔東樹說。