2019年至2028年期間，全球電動汽車電池市場預計将從170億美元增長到950億美元以上。

随着交通行業對脫碳的需求不斷增加，為電動汽車生産電池的公司看到了強勁的發展勢頭。

從圖中可以看出，盡管美國和歐洲努力增加本土電池生産，但該市場仍由亞洲供應商主導。前10名的生産商都是亞洲公司。

目前，中國企業在電動汽車電池市場的占有率為56%，其次是韓國企業26%和日本企業10%。

領先的電池供應商甯德時代的市場份額從2021年的32%擴大到2022年的34%。全球三分之一的電動汽車電池來自這家中國公司。甯德時代為特斯拉、标緻、現代、本田、寶馬、豐田、大衆和沃爾沃提供锂離子電池。

盡管在美國電動汽車電池起火召回事件後面臨嚴格審查，但LG能源解決方案仍是第二大電池制造商。2021年，這家韓國供應商同意向通用汽車公司償還19億美元，以補償因電池故障引發火災風險而召回的14.3萬輛雪佛蘭博爾特電動汽車。

比亞迪位居第三位，去年其市場份額幾乎翻了一番。這家獲得巴菲特支持的公司是全球市值第三大的汽車制造商，但它也生産在世界各地市場銷售的電池。最近的銷售數據顯示，比亞迪在未來幾個月或幾年的市場份額将超過LG能源解決方案。

電動汽車将繼續存在，而内燃機汽車将在未來幾十年逐漸退出市場。最近，通用汽車宣布計劃在2035年之前停止銷售内燃機汽車，而奧迪計劃在2033年之前停止生産此類車型。

除了電動汽車，電池技術對能源轉型至關重要，為間歇性的太陽能和風能發電提供存儲能力。

随着電池制造商努力滿足電動汽車轉型日益增長的需求，并提高其産品的能量密度，我們可以期待該行業更多有趣的發展。