國際能源署 (IEA) 發布的一份報告發現，到2030年，全球需要再建50個锂礦、60個鎳礦和17個钴礦，才能實現全球淨碳排放目标。

随着道路運輸電氣化擴大以滿足淨零的目标，關鍵材料供應的壓力将繼續增加。根據IEA的數據，到2030年，電動汽車電池的需求将從目前的340 GWh左右增加到3500 GWh以上。

“短期内需要額外的投資，特别是在采礦業，其交貨時間比供應鍊的其他部分要長得多。”報告稱：“預計到2030年，亞太地區對锂的需求——預計供需缺口最大的商品——将增加6倍，達到500,000噸，這需要相當于50個新的平均規模礦山。”

到2030年，鎳将面臨最大的絕對需求增長，因為高鎳化學物質是目前電動汽車的主要陰極，并且預計将繼續如此。

對于钴而言，情況正好相反，因為電池制造商繼續降低钴含量的化學物質（到2030年甚至可能是無钴化學物質）以降低成本，并且出于對環境、社會和治理的擔憂。

盡管有這種趨勢，但報告警告稱，到2030年，全球對電動汽車電池的需求激增仍會增加對钴的需求。

在通過勘探确定可開采資源後，IEA表示，礦山可能需要4-20多年才能開始商業生産。再加上對新礦山的這一迫切需求，礦山開發時間表已縮短至16年，以進行必要的可行性研究以及工程和建設工作。

IEA表示，除非提前提供足夠的投資，否則上遊礦産開采可能會導緻嚴重的瓶頸。“如果宣布的新供應如期上線，那麼到2025 年，所有金屬在既定政策情景中的電動汽車電池金屬需求似乎都可能得到滿足。”

但是，如果中遊加工跟不上快速增長的供應，這也無濟于事。“此外，為了将其轉化為電動汽車的部署，需要數十個陰極和陽極工廠、超級工廠和電動汽車生産廠。”